继海拉尔极寒测试冲破“新动力不外山海关”魔咒后，荣威纯电D6又在新动力普及度更高的北京地区进行了冬季全场景测试，用实力讲述“朔方冬季开不了电车”的言论。在北京-6°C~14°C多段温区、城区说念路+高速混杂路况以及海拔至高提高800米的测试环境下，荣威纯电D6达成最高续航438km（CLTC标称520km）五月色，续航达成率84.2%，百公里电耗12kWh，再度刷新全场景续航新轨范。

续航达成率屡翻新高五月色，是荣威品牌将CTB车身电板一体化及一容貌热处置两项行业进步时期下放的范围。通过将电板和底盘高度集成，减少冗余零件，终了整车减重16%；而电板包的低重点布局和更低趴的车身姿态，带来0.27cd超低风阻；高度集成的热处置模块不仅减重30%，还取舍更合适纯电车型的获胜式热泵，制热成果较波折式提高25%-30%。这些点滴的提高集聚在系数，将荣威纯电D6的续航才智推向巅峰。

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续航弥漫塌实，补能也弥漫成果。荣威纯电D6将30%-80%的充电时间裁汰至20分钟，别东说念主还在充电列队时，你已平安启航，极大裁汰用户恭候时间。

从“极寒续航首测”到“北京城区冬测”，荣威纯电D6以科技下放终了“时期平权”，让先进时期不再是豪华车的专属建立，调动新动力车在朔方使用艰巨的痛点，为用户带来果真长续航、拙劣耗、高成果的全场景出行体验五月色，例必会透澈颠覆A+级纯电轿市集方法。该车将于近期上市，敬请期待！