到了2022年年底yinrengu，全球航空业都还在迟缓规复的时候，印度的塔塔集团却一下子从空客和波音这两个大牌飞机厂家那里，买了整整500架飞机。

讲真，印度这番大手笔的举动，真让挺多东谈主都恍缺乏惚。但塔塔集团可没因此减速脚步，在2023年到2025年这几年里，他们又下单了好几百架飞机。这样一来，印度所有买的飞机数目达到了1040架。

印度跟东谈主家签完条约后，立马效仿中国，也给空客提了个要求。可即是这个要求，让那两家大飞机制造商都启动玩起了“推手游戏”，左躲右闪不给个准话。那印度到底提了个啥要求呢？

【印度连气儿订下1040架大单】

2023年6月19号那天，空客在营业航空界但是火了一把。就在巴黎航展上，印度连气儿订了50架飞机。这单据，径直就成了航空史上最大的一笔，把之前的纪录都给破了。

印度靛蓝航空因为这笔大订单，一下子跃升为空客飞机的最大买家。它们买了好多A320系列的飞机，总额高达1330架，这下子它们在全球A320系列飞机客户里，也算是坐上了头把交椅。

提及来挺有兴致的，印度靛蓝航空的头儿说了，目前这点儿飞机数目真没啥好大惊小怪的，这才哪儿到哪儿啊。往后看，印度航空如果连接这样发展，市集详情会越作念越大，到时候买的飞机还会更多。少见据摆着呢，到2023年5月那会儿，空客飞机在印度国内也曾占了61.4%的份额了。

此次可不是印度头一趟这样大方。2023年2月份的时候，《新民晚报》就说了，印度一下子花了好多钱，买了220架波音飞机，还有250架空客飞机。这订单金额加起来上千亿好意思元，几乎即是科技订购史上的头号大单。

得说，疫情迟缓当年后，全寰宇的航空业都启动规复元气了。印度东谈主那股思要到处走走望望的善良，也随着航空业的回暖少量点被激勉了出来。

到了目前，列国对国际旅客的甘休迟缓都取消了。因此在2023年6月，国际航空也曾回到了疫情还没启动前的阿谁景色。

印度航空从五十年代之后，就酿成了国度统统。过程了好几任政府的更替，因为管制得不太好，印度航空欠的钱也越来越多。

直到几年前，塔塔集团接收了它，接着就进行了一大波转变。他们不仅把好多老旧的飞机给淘汰了，还弄了个五年的当代化升级决议。

基于目前的情况，印度对航空的需求涨了不少。大家说，印度脚下的这番沸腾，正巧讲明了他们思要在全球提供做事的顽强强劲。

BBC最近说了，印度国内的客运量最近涨了不少，跟前年比多了48.9%。最新的数据告诉我们，2022年12月，有逾越1.22亿的印度东谈主遴荐了国内航班出行。

丝袜制服

这也许即是印度能在几年时间里，一下子买下1040架飞机的原因。但大家一看这情况，就以为印度这样大手笔，好像是思跟中国较劲呢。

到了2023年4月那会儿，空客也曾缠绵在我国的天津再建一条出产线了。印度那处呢，在买了1040架飞机后，也随着向空客和波音提议了差未几的要求。那这两个大飞机制造公司是若何看的呢？

【全球产能20%将布局中国】

寰球都知谈，空客在全寰宇的总装线数目真的未几，但就在这仅有的10个场地里，我们中国的天津就占了俩。

天津那里，空客A320系列飞机的总装线是在2009年启动运作的，这但是空客在欧洲之外头一趟建的民用飞机总装线。

从2009年第一架A320在天津下线到目前，这条出产线也曾足足跑了15年。在这工夫，空客在中国市集上的占比亦然一都飙升，从原先的20%涨到了逾越一半，也即是50%以上。

因此，天津才有了第二条出产拼装线，这条线可利害了，不光能造A320飞机，A321飞机也能管制。按权术，到2025年底，它就能启动稳当责任了。

我们都昭彰，出产线能不时扩大，全靠无数的订单撑着。少见据深入，到2023年的时候，天津那条总装线也曾装好而且交出了630多架单通谈飞机。

精辟说，中国马虎三成的空客飞机都是在天津这条拼装线上出身的。空客公司也说了，品级二条拼装线建好了，天津的出产才调能翻一倍。

这说白了，即是空客在全球的单通谈飞机拼装责任里，有20%会放到中国来干。而且啊，接下来20年里，我们国度的航空运输量每年或者能涨5.3%，这比全球平均的3.6%可高多了。

空客预估，从2023年到2041年，我们中国对客机和货机的需要量能飙到8420架，这比全球需求的五分之一还要多。到了2042年，全球新加多的飞机能有4万多架，而在当时候，中国或者能收到9000架新飞机。

【印度也提议条款】

聊到飞机拼装活水线，这全都是莫迪心头的一个大疙瘩。思当年，他一挥手即是1040架飞机的订单，之后呢，他就或多或少地向空客和波音这两家大佬传递了点儿兴致。

2023年，辛迪亚说：“印度的市集大，出产也在这儿，还有一堆工程东谈主才。是以，你们完全不错甘休一搏（去搞总装线方式）。”

到了2024年年头的时候，印度总理莫迪就直白地说了：“我们印度啊，用不了多久，就能在我方的地皮上联想和造出波音飞机了。”

近几年，印度对领有飞机总装线的愿望不错说是明摆着的，但望望空客和波音的响应，他们似乎照旧相称敬终慎始。

波音可就没空客那么拐弯抹角了，波音的大哥在印度航空展上径直说，无论在哪个场地搞总装线，都得有个比印度目前市集还大的场地来托着。

即是说，印度要思建起总装线，就得拿到更多的订单。而空客的雇主呢，话语就比拟含蓄了。

目前空客的总装线系统鸿沟确凿是太大了，而且我们真没法再接新订单了，订单列表也曾堆得满满当当的了。

而且把柄一些数据来看，印度以后可能还会快速发展，但要思赶上中国目前的水平，臆测还得至少二十年呢！

印度大手笔下单1040架飞机，意图在全球航空市集大展拳脚，但波音和空客对印度提议的总装线要求却不太买账。反不雅中国，在天津的空客出产线稳稳占据了全球20%的产能。这场中印航空较量，到底谁能更胜一筹？印度思要“追上中国”，这到底是志在千里，照旧仅仅望梅止渴？

波音的“市集大演义法”是不是有两套标准？莫迪总理的飞机梦思遭遇履行情况，你以为印度能不可像中国那样创造制造业的古迹？来驳斥区说说你的思法吧！

印度航空大手笔，跟空客波音下了史上最大订单，这作为可不一般新民晚报报谈，2023年2月16日，印度航空公司作念出了个大作为，他们跟空客和波音两大飞机制造商签了笔超等大单。这笔订单，说是史上最大也不为过。印度航空此次的操作，可真实让东谈主咫尺一亮，不精辟呐！

空客在中国增设的第二条出产线稳当启动成就，这是全球鸿沟内的第十条线=界面新闻 报谈 2023年9月28日傍晚6点半空客公司在中国的新出产线方式也曾动工了，这是他们在中国的第二条，同期亦然全球布局的第十条出产线。界面新闻在2023年9月28日下昼6点30分发布了这一音讯。

民航界超大手笔！印度靛蓝航空缠绵买500架空客320飞机滂沱新闻报谈，2023年6月20日 11:27，有个触动音讯传出：印度靛蓝航空权术购入500架空客320系列飞机。这但是民航史上最大的一笔单次订购啊！

空客本年缠绵托福820架飞机，他们缠绵把全球20%的出产才调放到中国。这事儿是2025年2月21日17点19分，央视财经报谈的。空客公司有个大权术，即是要在本年把820架飞机送到客户手里。而且啊，他们不光有这个缠绵，还准备把全球五分之一的出产力量都挪到中国来。这音讯是央视财经在不久前公布的，具体时间是2月21号的下昼5点19分。

莫迪政府拚命思建民机总装线yinrengu，可两大飞机制造商却玩起了“推诿游戏”。波音公司还示意说，思融合？那得多买些他们的飞机才行！——金融界 2025年2月15日 13:14报谈